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新能源汽修專業就業工資待遇有多少

發布時間:2019年08月04日 11:23 返回列表
近年來,各地方節能與新能源汽車產業蓬勃發展,呈現良好發展態勢。新能源汽車將逐漸取代純油耗汽車,成為未來汽車行業發展的新趨勢。然而由于與傳統汽車在結構和工作原理上有巨大區別,在新能源汽車的設計研發環節,汽車工程師面臨著諸多挑戰。
 
新能源汽修專業就業工資待遇有多少
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新能源電子電氣面臨的挑戰
 
現在的汽車內部的快速電子化讓傳統汽車電子架構不堪重負,對于未來汽車電子架構來說,應是做減法了,垂直融合將取代分布協同成為趨勢。同時軟件定義的需求正呼之欲出,汽車亟待一個從機械化到電子化的華麗轉身,這些都要求汽車電子架構做出變革:提升效率,降低復雜度—不論是硬件制造的復雜度,還是軟件開發的復雜度。
 
新能源汽車bms電池面臨的挑戰
 
雖然BMS系統本身不算復雜,但其與整車控制器、充電樁、電池等系統都會有軟硬件方面的連接及交互,這就大大增加了BMS產品開發的難度。如果要開發一款優秀的BMS產品,開發相關者就必須對BMS開發過程中的所有知識都要有系統的了解。(包括硬件工程師、軟件工程師、需求工程師、結構工程師、質量工程師等)
 
平時工作當中有沒有這樣的感受
 
做硬件開發的不懂軟件
 
做軟件開發的不懂硬件
 
做軟、硬件開發的不懂測試
 
做質量的和售前、售后、供應鏈
 
的就更不懂軟、硬件和測試
 
而作為客戶,電池廠、整車廠對開發知識了解也沒有那么深入;
 
這樣能開發出優秀的產品嗎?只有團隊中每個人工作內容都相互了解、懂得,才能做出更優秀的產品。作為一個新能源汽車行業從業者或者欲從事新能源行業的朋友,如果準備在所在崗位做的更加優秀,能脫穎而出,你必須對新能源汽車產品開發過程中的各個環節知識有個系統的了解。
 
新能源電子電氣研發與bms開發工作中會涉及哪些必要知識呢?
 
新能源汽車電子電氣架構
 
新能源汽車結構與原理
 
對新技術發展趨勢的前瞻分析,從全局把握新能源汽車關鍵技術和發展方向。
 
控制策略開發與MATLAB應用
 
針對汽車控制策略開發工作,控制策略開發的流程、規范及所需用到軟件工具、功能模塊。掌握MATLAB/Simulink在汽車控制策略開發中的實際應用,以及建模規范(MAAB)
 
AUTOSAR汽車開放系統架構
 
AUTOSAR的基本理念、開發方法論,及其定義的軟件架構各模塊的含義,例如應用層、基礎軟件層、RTE層等。
 
ISO26262功能安全標準
 
對功能安全的設計思維,針對ISO26262標準中安全管理和系統安全設計相關的內容的了解。
電動汽車總體設計
 
在新能源汽車研發的電子電氣架構崗位工作中,通常涉及整車性能分析、總成選型與匹配、人機過程設計與校核、運動校核與分析、硬點設計與控制等工作內容,重要的布置設計有前機艙、電驅動系統、動力電池系統、高壓附件系統等。要會分析不同設計方案的優劣。
 
新能源汽車高壓電氣系統
 
開發人員需要考慮DC-DC、OBC(AC-DC)、DC-AC等多種電力電子部件如何選型和匹配、如何從整體架構的角度分析功能和成本。了解這些電力電子部件的工作特點以及在整車系統中的匹配,以及如何建模和分析電力電子部件。
 
新能源汽車網絡技術
 
新能源汽車上已經越來越多的用到了CAN、FlexRay、以太網等網絡技術。 需要了解CAN網絡、以太網以及CAN總線開發、分析工具CANoe的應用。
 
新能源汽車電磁兼容設計
 
新能源汽車上高電壓系統的存在使整車的電磁兼容性成為艱巨的挑戰,,需要考慮和傳統汽車相比,掌握汽車電磁兼容的設計方法和流程、測試標準、以及兼容性整改和風險控制策略,從架構階段解決電磁兼容性問題。
 
電子電氣架構基礎
 
熟悉整車的電子電氣架構開發流程、架構思維,具備系統方案設計、整車拓撲設計能力,了解汽車電器系統所包含的產品,并對該部分產品的原理有所熟悉,是電子電氣架構工程師的必修課程。
PREEvision基礎課程
 
PREEvision是電子電氣架構工程師的基本工具之一,是一款基于模型的架構設計及優化工具。基本軟件工具在汽車電子電氣開發所需的各功能和模塊,掌握熱門、最常用的架構軟件, 不同模塊的具體應用和不同產品層的架構方法。
新能源汽修專業就業
新能源汽車電池系統開發
 
1.IS026262功能安全標準
 
隨著電子電氣系統越來越集成和復雜,其安全性也越發顯得重要。因此,對功能安全的考慮應該深入工程師的設計思維。而ISO 26262正是國際標準化組織專門針對汽車電子電氣系統制定的功能安全標準,目前已經在汽車行業廣泛推行。
 
2、新能源汽車結構與原理
 
新能源汽車與電動汽車如何定義?新能源汽車動力電池系統、電機驅動系統、新能源汽車高壓系統、新能源汽車附件在整車當中的位置及作用?
 
3、控制策略開發與MATLAB應用
 
控制策略開發的流程、規范及所需用到軟件工具、功能模塊。MATLAB/Simulink在汽車控制策略開發中的實際應用,以及建模規范(MAAB)。
 
4、AUTOSAR汽車開發系統架構
 
AUTOSAR,即汽車開發系統架構(Automotive Open System Architecture),是一套支持分布式的、功能驅動的汽車電子軟件開發方法和電子控制單元上的軟件架構標準化方案,目前AUTOSAR聯盟已經包括寶馬、大眾、福特、豐田、BOSCH、大陸集團等眾多汽車企業、汽車電子企業等。
 
5、動力電池基礎
 
開發動力電池管理系統需要了解電池的基本結構及工作原理、主要性能參數(例如額定電壓、額定功率、能量密度、功率密度等)及測試方法、電池基本特性(溫度特性、放電特性等)及分析方法。
 
6、電池建模及狀態估計算法
 
動力電池的很多參數具有非線性的特點,給電池的狀態評估和建模帶來了極高的挑戰,也因此成為動力電池管理系統開發的核心工作內容之一。
 
7、動力電池熱管理技術
 
在動力電池管理系統開發中,電池的熱特性是重要的考慮因素之一,因此需要通過研究電池的熱特性進而在管理系統中搭建熱管理模塊。
 
8、電池管理系統設計及實現技術
 
電池管理系統開發工作包括硬件(電池均衡、高壓采樣、絕緣檢測等)、軟件(系統算法、故障診斷等)的設計,需要考慮功能性和安全性。
 
9、動力電池測試與驗證
 
測試和驗證是動力電池管理系統開發工作的重要一環,在崗位中需要熟悉動力電池的測試驗證要求、標準,能夠制定測試計劃,并通過測試分析來改善系統設計。
以上所有這些都是從事電子電氣跟bms行業從業者或欲從事行業人員的必備知識,人員包括軟件工程師、硬件工程師、測試工程師、質量工程師、售前工程師、售后工程師、供應鏈工程師,及相關的管理人員。
 
也許你覺得學沒有必要(尤其是那些非開發人員),但是學了這些知識,會讓你的工作游刃有余,讓你的產品更加優秀,讓你的技能會有大幅提升的基礎。近日,任正非接受英國廣播公司BBC專訪時表示,孟晚舟不可能做接班人,因為她沒有技術背景。對于那些非開發人員,你還覺得沒有必要嗎?
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你愿意做一個平庸的工程師,還是愿意努力去成為一個行業專家呢?
 
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